Marinov Iván Megint egy olyan népi okosság, amely első hallásra akár hihetőnek is tűnhet, de amelyet senki nem próbálna ki szívesen. E két dolog általában elég ahhoz, hogy – kézzelfogható bizonyíték híján – makacs tévhit szülessen.
A liftek ma már csak nagyon kis eséllyel zuhannak le
Az Egyesült Államokban évente 17 milliárd liftezésből mindössze 27 végződik halálesettel, és azok között is elenyésző a lift lezuhanása miatti tragédia – derül ki az Origo cikkéből.
A modern lifteket nem egy, hanem négy, de gyakran nyolc kábellel rögzítik – amelyek közül akár egy is képes megtartani a liftet. Ha az összes kábel elszakad, azonnal működésbe lép egy biztonsági rendszer, amely megállítja a zuhanást.
Segít-e a felugrásos módszer?
A How Stuff Works oldal szerzője szerint a felugrásos módszer akkor sem segítene a becsapódás hatását csökkenteni, ha – a pontos távolságok ismerete nélkül is – a megfelelő pillanatban fel tudnánk ugrani. A felugrás ugyanis csupán a lift aljához képest történik, a lift eközben zuhan tovább a maga sebességével.
Ugrándozásunkkal csupán annyi történik, hogy akaratlanul is hozzáteszünk még néhány centit zuhanásunk hosszához (ami persze egy többemeletes zuhanás esetén nem oszt, nem szoroz). Vagy ha olyan alacsony mennyezetű liftben vagyunk, mint ami az én házamban is van, még a becsapódás előtt beverjük a fejünket.
Akkor mit csinálhatunk?
Az oldal azt tanácsolja, ha valamit mindenáron tenni akarunk, akkor inkább feküdjünk le. Ezzel stabilizáljuk magunkat és szétterítjük a testünket becsapódáskor érő erőket. Persze így is fájni fog, teszik hozzá.
A cikkben megnyugtatásunkra azért sorra veszik azokat a biztonsági rendszereket, amelyek segítségével mára elkerülhetővé, illetve – ha a baj mégis megtörténne – jó eséllyel túlélhetővé váltak a liftbalesetek.
A legendát a Mythbusters csapata is tesztelte
A felugrásos technikát a Mythbusters csapata is kipróbálta egy lerobbant hotelben, de a népi bölcsesség nem sokat segített a kísérletben használt babának.
Ez egy szép legenda!
De a lezuhanáshoz annyi mindennek egyszerre kell meghibásodni , hogy szinte semmi esélye!
ezt írják ők is: http://science.howstuffworks.com/question730.htm
„Almost all pulley elevators have multiple cables — between four and eight total. Even if one cable snapped, the remaining cables would hold the elevator car up. In fact, just one cable is enough.”
Zuhanó liftben sokkal hasznosabb bemozgatni horizontálisan a lift alját, mivel így a falhoz ütközve elkezdhet pattogni a falak közt, ami némileg lassíthatja a zuhanást és csökkentheti a becsapódást. Persze mindezt sikítva, súlytalanságban, 2 mp alatt nem olyan könnyű. :)
Horizontálisan mozgatni? Ha szeretnéd megmutatok egy liftet a liftakna felől . Nem hiszem hogy meg tudod mozdítani a fülkét. Ha igen akkor már minden mindegy.
ha a függesztő kábeleket elvágod , akkor a sbességhatároló állít meg ha azt is elvágod akkor van esélyed zuhanni. Ezt egyetlen egy filmben láttam jól elvégezni… A specialistában
A hidraulikus lifteken meg egyáltalán nem okozol bajt a kötél elvágásával.
Fél évig laktam albérletben a Szigony utca és a Práter utca sarkán, a VIII. kerületben. Ott olyan volt a lift, hogy kotyogott az aknában, ide-oda verődött. :)
@aliftes:
Ha valóban liftes vagy (felvonó szerelő), akkor az úristen mentsen meg mindenkit attól a felvonótól amelyikkel te melózol… :XD
Ha liftes vagy az más, úgy nem kell értened magához a szerkezethez csak a kezeléséhez. :)
Ha a fülke nem „kotyog” (legalább egy minimálisat) akkor egész egyszerűen nem működik maga a szerkezet.
És bizony: egyes típusoknál (az üzembeállás után 5 évvel) már volt olyan h a személyfülke 77 mm-t mozdult a vezetősín hibája miatt.
A régebbi felvonók (jellemzően Bp. VI-VII-VIII-XI-X-XI-XII. kerületeiben) olyat „kottyan”-nak, hogy nocsak.
Jellemző párbeszéd egy házmesterrel (mai divatos szóval: közösképviselővel):
„… Ne törőggyön fater. Tegyen egy üveg sört a padlóra, mozgassa be a fülkét oszt ha eldől akkor hívjon!… „
Miért ne segítene, hiszen csökkenti a zuhanó ember sebességét o.O
Ahhoz, hogy jókor ugorhasson az ember, kellene egy ablak a lift aljára, meg világítás a liftaknába. Esetleg egy magasságmérő. Ez a felugrós módszer nemcsak hatástalan, kivihetetlen is.
Manapság egyetlen modern (50 évnél fiatalabb) lift sem zuhanhat le, mert a kábelek egy (vagy több) íj alakú fémdarabot tartanak meggörbítve, aminél ha elvágjuk az összes kötelet akkor egyenesbe jön és a liftakna falában kiképzett relés sínbe mélyed, megállítva ezzel a lift zuhanását.
Kivitelezhetetlen, persze, de elméletileg akkor érne valamit a felugrás, ha minimum akkora sebességgel tudnál elrugaszkodni a kabin aljától, amekkora sebességgel a lift zuhan…
Namostakkó! Ki zuhant már lifttel? Mert én igen és gyakorlatilag észre sem vettem, hogy zuhanok. Kb fél másodperccel azelőtt, hogy két emelet között lefékezett volna a fülke (fogalmam sincs, hogy működnek ezek a dolgok) kezdett valami gyanús lenni. Aztán egy nagy zöttyenés, úgy éreztem, most cserélnek helyet a gerinccsigolyáim és vége volt. Már csak meg kellet várni a házmestert, hogy kihúzzon. Sacc 4-5 emeletnyit pottyanhattam.
otisrobi
Na megjött a multik okos szerelője!
86 ota szerelek javítok sőt gyártok lifteket , valószínűleg értek hozzá hisz ebből élek. Természetesen lehet és kell valamenyi lógásnak lenni , de inkább karbantartási hibára utal a nagy játék.
ArjunaKunti
amiről írsz az az eredeti OTIS féle fogókészülék. Ma egészen más elven működő rendszer figyeli a sebességet és rögzíti a fülkét a sínre vész esetén
A fülke alján mindkét oldalon fogókészülék található ami a kotelek feszességének megszünésekor, vagy a sebességhatároló berendezés müködése következtében a vezetősinhez rögziti a fülkét. Gyakorlatilag a fülke nem tud lezuhanni.
A fogókészülék ékes megoldásu.
A fülkéken alul-felül rugós csúszókészülék biztosítja a sineken való halk és egyenletes mozgást. A rugózás biztosítja az asszimetrikus terhelés, valamint a sinek függőleges síkjának egyenetlenségéből adandó eltéréseket.
A háború elötti felvonókon fa vezetősineket használtak, amit időközönként kenőanyaggal kellett ellátni amit a szerelő végzett el. A régi fülkékben ezért lehetett két oldalon kis /zárható/ ajtókat találni. Ennek ellenére legtöbbször a fülke tetejéről végezték el ezt a munkát.